تعمیر درب جکی پارکینگ در یوسف آباد | مولتی متر | تست فیوز
در یوسف‌آباد، به‌دلیل تلفیق ساختمان‌های قدیمی با نوساز و محدودیت فضا در بسیاری از پارکینگ‌ها، خرابی درب‌های جکی اغلب به‌علت فشار اضافی ناشی از باز و بسته شدن در زوایای نامناسب، انتخاب نادرست جک برای درب‌های دو لنگه یا نصب روی سطوح غیراستاندارد اتفاق می‌افتد.
تشخیص مشکل در درب جکی پارکینگ با استفاده از مولتی‌متر
درب‌های جکی پارکینگ به عنوان یکی از اجزای مهم در سیستم‌های امنیتی و رفاهی ساختمان‌ها، نیازمند عملکرد دقیق و مطمئن هستند. این درب‌ها معمولاً از اجزایی مانند موتور الکتریکی، کنترل برد، سنسورها، ریموت و تجهیزات ایمنی مانند فتوسل بهره می‌برند. با این حال، در اثر استفاده مداوم، نوسانات برق یا عوامل محیطی ممکن است دچار اختلال شوند. تشخیص دقیق محل و نوع خرابی می‌تواند از صرف هزینه‌های اضافی جلوگیری کرده و زمان تعمیر را کاهش دهد.
در این میان، مولتی‌متر به عنوان یکی از ابزارهای پایه و حیاتی در عیب‌یابی مدارهای الکترونیکی، نقش کلیدی ایفا می‌کند. در این مقاله، به بررسی گام‌به‌گام روش استفاده از مولتی‌متر برای تشخیص مشکلات رایج در درب‌های جکی پارکینگ خواهیم پرداخت.
شناخت اجزای اصلی درب جکی پارکینگ
قبل از ورود به بخش عیب‌یابی، لازم است با اجزای کلیدی درب جکی آشنا شویم:
منبع تغذیه:
ممکن است AC (۲۲۰ ولت) یا DC (۱۲ یا ۲۴ ولت) باشد.
برد کنترل مرکزی:
مغز متفکر سیستم که فرمان باز و بسته شدن درب را صادر می‌کند.
موتور الکتریکی:
عامل حرکت مکانیکی باز و بسته شدن درب.
چشمی ایمنی (فتوسل):
مانع بسته شدن در صورت وجود مانع در مسیر درب.
ریموت یا کلید فشاری:
ارسال فرمان به برد کنترل.
لیمیت سوییچ یا میکروسوئیچ‌ها:
مشخص‌کننده نقاط نهایی حرکت باز یا بسته شدن درب.
ابزار مورد نیاز
- مولتی‌متر دیجیتال یا آنالوگ
- پیچ‌گوشتی و ابزار باز کردن تابلو برق
- دستکش عایق (برای کار با برق AC)
- دانش اولیه برق و ایمنی
مراحل عیب‌یابی با مولتی‌متر
گام ۱: بررسی برق ورودی
- اولین مرحله بررسی ورود برق به برد کنترل است.
- مولتی‌متر را روی حالت AC Voltage قرار دهید.
- دو پروب را به ترمینال برق ورودی وصل کنید.
- در صورت مشاهده ولتاژ حدود ۲۲۰ ولت، برق به سیستم می‌رسد.
- اگر ولتاژی نمایش داده نشد، مشکل ممکن است از فیوز، سیم‌کشی یا کلید قطع‌کن باشد.
توجه: در برخی مدل‌ها، منبع تغذیه داخلی ابتدا برق AC را به DC تبدیل می‌کند. در این صورت، بررسی خروجی پاور سوئیچینگ نیز لازم است.
گام ۲: تست فیوز
- فیوزها قطعات محافظ مدار هستند که در برابر اضافه بار یا اتصال کوتاه عمل می‌کنند.
- مولتی‌متر را روی حالت بوق (Continuity) بگذارید.
- فیوز را از مدار جدا کرده و دو سر آن را با پروب لمس کنید.
- اگر صدای بوق شنیده شد، فیوز سالم است.
- در صورت عدم بوق، فیوز سوخته و نیاز به تعویض دارد.
گام ۳: بررسی خروجی منبع تغذیه DC
- بسیاری از درب‌ها از موتورهایی با ولتاژ ۲۴ یا ۱۲ ولت DC استفاده می‌کنند.
- مولتی‌متر را روی DC Voltage قرار دهید.
- پروب‌ها را به دو سر خروجی پاور (معمولاً مشخص شده با + و -) بزنید.
- ولتاژ باید بین ۱۱ تا ۱۳ ولت برای ۱۲V یا بین ۲۳ تا ۲۶ ولت برای ۲۴V باشد.
- نبود ولتاژ نشانه‌ای از خرابی پاور یا قطع در مدار است.
گام ۴: بررسی عملکرد موتور
- موتور درب باید در پاسخ به فرمان برد، شروع به حرکت کند.
- هنگام ارسال فرمان باز یا بسته شدن، مولتی‌متر را روی DC یا AC (بسته به نوع موتور) تنظیم کنید.
- پروب‌ها را به خروجی موتور متصل کنید.
- اگر ولتاژ برقرار شد ولی موتور حرکت نمی‌کند، ممکن است موتور معیوب یا گیر کرده باشد.
- در صورتی که ولتاژی ثبت نمی‌شود، مشکل می‌تواند از رله فرمان، برد کنترل یا بخشهای دیگر باشد.
گام ۵: تست رله‌ها روی برد کنترل
- رله‌ها نقش کلید الکترونیکی برای تغذیه موتور را دارند.
- هنگام ارسال فرمان، صدای کلیک رله شنیده می‌شود.
- اگر ولتاژ به خروجی رله منتقل نمی‌شود، با مولتی‌متر (در حالت ولتاژ DC یا AC) بررسی کنید.
- می‌توانید در صورت قطع بودن خروجی، از مولتی‌متر برای تست سالم بودن رله (در حالت Continuity) نیز استفاده کنید.
گام ۶: بررسی چشم‌های فتوسل (سنسورهای مادون قرمز)
- چشمی‌های فتوسل در صورت وجود مانع، مانع بسته شدن درب می‌شوند.
- مولتی‌متر را روی DC Voltage بگذارید.
- ولتاژ بین دو سر فتوسل را اندازه‌گیری کنید. معمولاً ۱۲ یا ۲۴ ولت است.
- یک مانع (مثل دست) را بین دو چشم قرار دهید.
- اگر ولتاژ تغییر کرد یا قطع شد، فتوسل سالم است.
- نبود ولتاژ نشانه‌ای از خرابی فتوسل یا تغذیه آن است.
گام ۷: تست کلیدها یا ریموت‌ها
- کلید فشاری یا برد گیرنده ریموت‌ها باید فرمان را به درستی ارسال کنند.
- در صورت استفاده از کلید فشاری، آن را با مولتی‌متر در حالت بوق تست کنید.
- در صورت استفاده از ریموت، عملکرد رسیور و فرمان خروجی آن باید بررسی شود.
- با تست نقطه خروجی ریموت (معمولاً به برد اصلی وصل است) ولتاژ تغییر باید قابل تشخیص باشد.
گام ۸: بررسی لیمیت سوییچ‌ها (End Switches)
- لیمیت سوییچ‌ها مشخص می‌کنند که درب تا چه حد باز یا بسته شود.
- مولتی‌متر را روی حالت Continuity (بوق) قرار دهید.
- دو سر میکروسوئیچ را تست کنید.
- با فشردن یا آزاد کردن سوئیچ، باید صدای بوق قطع یا وصل شود.
- اگر سوئیچ همیشه باز یا بسته باشد، ممکن است مانع عملکرد صحیح درب شود.
نمونه عملی از عیب‌یابی:
فرض کنیم درب جکی شما ناگهان دیگر باز نمی‌شود ولی برق روشن است و چراغ پاور روی برد کنترل روشن است.
مراحل بررسی:
برق ورودی → ۲۲۰ ولت دارد.
فیوز → سالم.
خروجی برد → ولتاژ DC وجود ندارد.
رله → کلیک نمی‌کند.
چشمی → ولتاژ ندارد.
در این حالت احتمالاً برد کنترل آسیب دیده یا منبع تغذیه داخلی از کار افتاده است. اگر چشمی نیز برق ندارد، ممکن است منبع DC روی برد سوخته باشد.
نتیجه‌گیری
مولتی‌متر به عنوان ابزاری حیاتی در تشخیص مشکلات الکتریکی و الکترونیکی، نقش مهمی در عیب‌یابی سیستم درب‌های جکی ایفا می‌کند. با استفاده صحیح از این ابزار می‌توان به سرعت محل خرابی را شناسایی کرده و از تعویض‌های پرهزینه و زمان‌بر جلوگیری کرد. همچنین، در بسیاری از موارد می‌توان با بررسی ساده فیوز، تغذیه و اتصالات، مشکل را بدون نیاز به تعمیرکار حل کرد.
توصیه نهایی
- همیشه هنگام کار با برق، اصول ایمنی را رعایت کنید.
- در صورت نداشتن تجربه کافی با برق شهری، از یک متخصص کمک بگیرید.
- استفاده از دفترچه راهنمای دستگاه و شناخت نوع ولتاژ سیستم (AC یا DC) بسیار مهم است.
- بهتر است مولتی‌متر کالیبره و با کیفیت برای تست استفاده شود تا دقت اندازه‌گیری بالا باشد.
ارتباط مستقیم با واحد تعمیرات جک پارکینگی در یوسف آباد
جهت ارتباط با واحد تعمیرات جک پارکینگ در یوسف آباد تهران لطفا با شماره تماس 09926302934 تماس بگیرید و برای ارتباط با بخشهای مختلف از داخلی های زیر استفاده نمایید
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.